U7さらに仕様変更

気になる箇所があり手直ししました。





リアサスに車高アップキットをつけて、フェンダーにタイヤが接触しなくなりました。

フロントにはNEWTOP製メッキフェンダー(YG1用)を装着しました。






プラグを1番あげたら走りも絶好調です。

メイトU7 TRAILMASTER仕様

通勤快速にするつもりが、かなり脱線して輸出向けMG1(TRAILMASTER)仕様へと変貌してしまいました。






やり出してしまうと止まらなくなってしまい、ebayで買い漁りました。
ホンダと比べて競り合いもなく、安くて助かります。








ノーマルのリアサスは280mmでオフタイヤでは当たってしまうので、330mm投入します。
リア周りは60年代から現行までほぼ変わっていないようです。



スキッドプレート YGIT
リアダブルスプロケット　YG5T
チェーンガード、ホルダー YG5T
スイングアーム YG5T
アップマフラー YL2C

メイトU7

年始はこんな状態でしたが、、




タイからのNOSパーツが届き、とりあえず形になりました。








リアにはエコパのフリマで買ったウインカーを着けました。不明ということで売ってましたが、おそらくカワサキJ1やB8用です。
以前にJ1Tを所有してましたので。


通勤用のズーマーも年末にエンジンストップしてしまい、予備エンジンのOHを進めていました。
ウィークポイントであるオイルポンプギアを対策品に交換(ポン付けするにはステーターベースの交換要)するのに、修理代節約の為ケース加工し、中古良品のクランクに交換して何とか完成しました。





やっとアエルマッキに専念できます。